荒蠻時期：博弈充電系統(tǒng)

相比一家成熟的汽車企業(yè)來說，Tesla相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施在全球市場還不夠成熟，但在中國，基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺顯得尤為突出。Tesla的中國首秀之所以給予“野蠻”一詞，正是因為基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏、公司運營青澀以及供貨能力和需求之間的落差。

相比于外界對特斯拉的贊譽，ELONMUSK（埃隆。馬斯克）很是謙虛，他在接受網(wǎng)易科技的專訪時表示，特斯拉在中國還處于“嬰兒階段”。就像一個孩子，得先學(xué)會走路，走穩(wěn)了，再學(xué)會奔跑。

特斯拉面臨的是首先解決充電等基礎(chǔ)設(shè)備問題的建設(shè)問題。如果沒有充電系統(tǒng)，如同手槍沒有子彈，再好的手槍也無法射擊。

在北京交車儀式現(xiàn)場，和新車一起亮相的是，是兩座特斯拉的超級充電站。目前在北京和上海嘉定各有一處有超級充電站。這個40平左右大的平臺是一個天然的太陽能電池，該充電站通過太陽能發(fā)電，然后做足儲存，最后一勞永逸地放在路邊為Tesla車主提供電源。用超級充電站充電，20分鐘可以充滿40%左右（能跑200公里左右），40分鐘能充80%。要充滿得需要1個小時（能跑500公里）。

目前北京和上海嘉定的兩處超級充電站的合作方是漢能控股集團。據(jù)特斯拉超級充電站項目漢能方的項目經(jīng)理陳征介紹，雙方在3月21日開始接觸，4月初簽訂合同，北京超級充電站搭建只花了10多天，上海的花了20天左右。發(fā)電系統(tǒng)、儲電器等核心設(shè)備由特斯拉提供，漢能方提供太陽能等光伏系統(tǒng)。超級充電站繞開了國家電網(wǎng)，是太陽能充電，不需要接入電網(wǎng)系統(tǒng)。目前而言，只有特斯拉在北京望京酒仙橋恒通商務(wù)園和上海嘉定各有一處超級充電站。不過據(jù)陳征介紹，超級充電站是可以移動的，北京酒仙橋的兩座超級充電站的其中一個會在22日移動到北京的其他地區(qū)。換句話說，北京的車主除了在家充電外，在北京和上海，現(xiàn)在可選擇的超級充電的地方，只有兩三處。

這兩個超級充電站，也就是埃隆。馬斯克所說的“繞開國家電網(wǎng)建立的充電系統(tǒng)”。接受網(wǎng)易科技的采訪時，埃隆。馬斯克介紹說，特斯拉的充電站可以獨立于國家電網(wǎng)，全部使用太陽能來充電。特斯拉在中國的充電站將使用中國本土生產(chǎn)的太陽能電池板，而非他控股的美國公司Solarcity產(chǎn)品。據(jù)特斯拉超級充電站項目漢能方的項目經(jīng)理陳征向網(wǎng)易科技表示，這兩座電站采用的是薄膜柔性光伏系統(tǒng)，使用CIGS（銅銦鎵硒）薄膜光伏技術(shù)。太陽能發(fā)電足夠能滿足車主的充電需求。但對于每個超級充電站的成本，雙方并沒有透露。獨立于國家電網(wǎng)的超級充電站能否大規(guī)模鋪開，特斯拉能否承擔(dān)成本，這都存疑。