404公里的蘇北運(yùn)河全線水位落差33米，分布著10個(gè)梯級(jí)共28座現(xiàn)代化大型船閘，實(shí)行全天候運(yùn)行。第二次大規(guī)模整治后到2015年間，蘇北運(yùn)河運(yùn)量平均每10年增長(zhǎng)一倍；2010年首次突破2億噸，7年翻一番；2014年首次突破3億噸。2017年貨運(yùn)量3.13億噸，周轉(zhuǎn)量達(dá)632億噸公里。這個(gè)運(yùn)量約占每年江蘇全社會(huì)水路運(yùn)輸總量(包括內(nèi)河運(yùn)輸及海洋運(yùn)輸)的40%。目前是全國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、斷面流量最大的航道，也是名副其實(shí)的用電大戶，全年電費(fèi)支出近千萬。
圍繞“五大發(fā)展理念”，蘇北航務(wù)管理處主動(dòng)把蘇北運(yùn)河放到江蘇交通事業(yè)全局中，從國(guó)際水準(zhǔn)、行業(yè)領(lǐng)先、社會(huì)需求中對(duì)標(biāo)找差，制定了蘇北運(yùn)河高質(zhì)量發(fā)展“三年行動(dòng)方案”、綠色航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)先行先試方案，落實(shí)開展包括新能源利用在內(nèi)的“六大行動(dòng)”共19類具體項(xiàng)目。充分利用船閘遠(yuǎn)離市區(qū)，占地面積大、陽(yáng)光充足，具備光伏發(fā)電條件的先天優(yōu)勢(shì)，明確提出要改善能源消耗結(jié)構(gòu)，降低煤電能源消耗，減少碳排放，推廣太陽(yáng)能等清潔、可再生能源試用、使用，減低生產(chǎn)辦公能源消耗。在全國(guó)率先建成“新能源船閘”1座，到2020年建成“新能源船閘”4座；2020年煤電能源消耗較2017年降低20%。確定淮陰船閘為第一家“新能源船閘”試點(diǎn)單位。
今年4月初，淮陰船閘啟動(dòng)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目研究。此項(xiàng)試點(diǎn)實(shí)際鋪設(shè)光伏板面積約130㎡。電站并網(wǎng)后按照“發(fā)電并網(wǎng)、自發(fā)自用、電費(fèi)抵扣、余電上網(wǎng)”模式運(yùn)行。按照試點(diǎn)規(guī)模測(cè)算，電站設(shè)計(jì)壽命25年，可節(jié)約67.5萬元。
據(jù)淮陰船閘管理所所長(zhǎng)侯東光介紹，2017年以來，該閘著手打造新能源船閘，相繼在閘區(qū)機(jī)房實(shí)施LED照明、船閘運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)太陽(yáng)能夜間通航引導(dǎo)燈等項(xiàng)目。如果如淮陰船閘安裝規(guī)模達(dá)到60KW，其發(fā)電量即可基本滿足單位白天生產(chǎn)、辦公用電需求，達(dá)到最合理的使用狀態(tài)并實(shí)現(xiàn)收益最大化。
